WWW.NET.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Интернет ресурсы
 

«Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса 1. Функции и классификация СТО. Классификация СТО в ...»

Производственно-техническая инфраструктура предприятий

автомобильного сервиса

1. Функции и классификация СТО.

Классификация СТО в зависимости от назначения и месторасположения.

2. Организация участка приемки и выдачи автомобилей на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация

работ на

участке. Основное технологическое оборудование участка.

3. Организация участка УМР на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

4. Организация участка технической диагностики автомобилей на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

5. Организация постов ТО и ремонта автомобилей на СТО.

Назначение постов. Виды выполняемых работ на постах. Организация работ на постах. Основное технологическое оборудование постов.

6. Организация агрегатно-механического участка на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

7. Организация участка ТО и ремонта топливной аппаратуры на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

8. Организация электротехнического участка на СТО.



Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

9. Организация шиномонтажного участка на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

10. Организация кузовного участка на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

11. Организация окрасочного участка на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

12. Организация обойного участка на СТО.

Назначение участка. Виды выполняемых работ на участке. Организация работ на участке. Основное технологическое оборудование участка.

13. Вспомогательные отделения и службы.

Виды вспомогательных отделений и служб, их назначение, способы организации работы.

Причины возникновения пожаров. Классификация помещений СТО по пожарной опасности. Методы и средства тушения пожаров. Мероприятия по предупреждению пожаров.

15. Водохозяйство. СТО.

Источники водоснабжения. Определение общего расхода воды на СТО.

Очистка отработавшей воды. Рециркуляция воды.

1. Функции, классификация и структура СТО.

Основным предприятием в системе автотехобслуживания, осуществляющим ТО и ремонт автомобилей, принадлежащих населению, является станция технического обслуживания автомобилей (СТО или СТОЛА).

Современная СТО - это многофункциональное предприятие, которое в зависимости от мощности и назначения осуществляет:

продажу новых и подержанных автомобилей с их предпродажным обслуживанием;

продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей к автомобилям;

ТО и ТР автомобилей в течение гарантийного и послегарантийного периода эксплуатации;

- диагностирование узлов и агрегатов автомобилей; противокоррозионную обработку кузовов;

КР агрегатов и восстановительный ремонт автомобилей после ДТП;

- техническую помощь на дорогах;

- консультации автовладельцам по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

В зависимости от места расположения и специализации СТОЛ виды выполняемых работ и их сочетания могут быть различными.

По принципу назначения и размещения СТО подразделяются на: городские и дорожные.

Городские СТО предназначены для обслуживания, в основном, парка автомобилей, принадлежащих жителям конкретного района, города или населенного пункта.

Дорожные СТО являются универсальными предприятиями для оказания технической помощи транспортным средствам в пути.

Городские СТО по характеру оказываемых услуг могут быть:

- комплексными;

- специализированными по видам работ;

- автозаводов (в том числе гарантийные);

- самообслуживания.

Комплексные СТО выполняют весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Они могут быть:

универсальными - для обслуживания и ремонта нескольких моделей автомобилей;

специализированными -для обслуживания и ремонта одной модели. Принцип самообслуживания состоит в том, что владельцу автомобиля за определенную плату предоставляется рабочее место на СТО и необходимый инструмент для выполнения работ по ТО и ТР автомобиля собственными силами, а также квалифицированные консультации специалистов. Посты самообслуживания могут быть организованы при городских и дорожных СТО.

Городские СТО в зависимости от числа рабочих постов и вида выполняемых работ можно подразделить на три основных типа: малые, средние и большие.

Малые СТО (до 10 рабочих постов) выполняют следующие виды работ:

- уборочно-моечные (УМР);

- экспресс-диагностирование;

- ТО;

- смазочные;

- шиномонтажные;

- электрокарбюраторные;

- подзаряд АКБ;

- кузовные;

- медницкие;

- подкраску кузова;

- сварочные;

- ТР агрегатов и узлов;

продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов.

Средние СТО (11 - 25 рабочих постов) выполняют те же работы, что и малые

СТОЛ и, кроме того:

- полное диагностирование технического состояния автомобиля и его агрегатов;

- окраску всего автомобиля;

- обойные работы;

- замену агрегатов и узлов:

- ремонт АКБ;

- продажу автомобилей.

Большие СТО (более 25 постов) выполняют все виды обслуживания и ремонта автомобилей, так же как и средние СТО в полном объеме. Кроме того, на больших СТО имеются специализированные участки для проведения КР агрегатов и узлов.

2. Организация участка приемки и выдачи автомобилей на СТО Приемка - это комплекс работ по определению общего технического состояния автомобиля при поступлении его на СТО и необходимого объема ТО или ремонта.

Выдача - это комплекс контрольно-осмотровых работ, направленных на определение объема и качества фактически выполненных на СТО работ.

Технологический процесс приемки предусматривает:

- определение общего техническою состояния автомобиля при особо тщательном контроле агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения (БДД);

- определение необходимого объема работ по техническому обслуживанию и ремонту и согласование его с заказчиком;

- определение ориентировочной стоимости работ;

- оформление необходимых документов;

- определение рациональной последовательности технологических воздействий на автомобиль в соответствии с организацией производства на СТО.

Технологический процесс выдачи предусматривает:

- определение соответствия объема фактически выполненных работ, заявленным при приемке и согласованным с заказчиком;

- определение окончательной стоимости выполненных работ;

- определение качества выполненных работ;

- определение общего технического состояния автомобиля;

- определение состояния агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения (БДД);

- определение комплектности автомобиля;

- определение и удовлетворение претензий заказчика;

- оформление документов на выезд автомобиля со станции.

Приемка автомобиля производится в присутствии заказчика. Трудоемкость проведения основного комплекса работ по приемке составляет 0,25 - 035 чел*час (без диагностирования).





По окончании работ автомобиль из производственной зоны СТО поступает в зону выдачи, где в зависимости от видов выполненных работ его устанавливают на напольный или оборудованный подъемником пост. Контролер в присутствии заказчика осуществляет осмотр автомобиля в соответствии с технологической картой на его выдачу. При соответствии заявленных и фактически выполненных объемов работ, записанных в наряде-заказе, и при отсутствии у заказчика какихлибо претензий контролер проверяет правильность оплаты наряда-заказа и дает разрешение на выезд автомобиля с территории СТО.

Комплектность автомобиля и объем выполненных работ должны соответствовать у казанным в приемосдаточном акте и наряде-заказе, а качество работ должно быть подтверждено техническим контролем.

3. Организация участка УМР на СТО Автомобили, поступающие на пост приемки и рабочие посты, должны быть УМР на современных СТО производят, как правило, на отдельных участках, оснащенных необходимым технологическим оборудованием.

Участок УМР предназначен для:

- уборки салона кузова автомобиля;

- мойки двигателя;

- мойки автомобиля снизу и сверху;

- сушки;

- полировки кузова.

Для уборки салона автомобиля применяют:

- передвижные промышленные пылесосы;

- волосяные или капроновые щетки;

- скребки;

- обтирочный материал.

По способу выполнения различают мойку:

- ручную;

- механизированную;

- комбинированную.

При ручном способе весь процесс мойки производится из шланга или моечного пистолета струей воды:

- низкого давления (2 - 4 кГс см2);

- высокого давления (10 -25 кГс см и более).

Для ручной мойки применяют:

- водоструйные;

- пароструйные;

- водопароструйные моечные установки.

В проектах СТО малой мощности предусматривают ручную мойку автомобилей и их агрегатов с применением моечных средств и щеток для ручной мойки. Для облегчения доступа к автомобилю при мойке его нижних частей участок УМР оборудуют подъемником.

Механизированную мойку автомобилей осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды (моечного раствора), содержащей механические примеси для удаления грязи, а также вращающихся цилиндрических щеток и других устройств.

По принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяются на:

- струйные;

- со щеточными барабанами;

- струйно-щеточные.

В зависимости от способа относительного перемещения автомобилей и моечных установок различают механизированные моечные установки:

- с перемещением автомобиля относительно щеток;

- с перемещением каретки со щетками относительно неподвижно стоящего автомобиля.

Комбинированная мойка представляет собой сочетание механизированного и ручного способов.

В зависимости от применяемого оборудования технологический процесс моечных работ можно организовать двумя способами:

- с использованием подъемника и шланговой мойки для промывки низа автомобиля, механизированной щеточной установки и сушильной установки (в данном случае автомобиль перемещается с поста на пост своим ходом);

- автоматизированной поточной линии для мойки легковых автомобилей, оснащенной конвейером для перемещения автомобилей.

Поточная линия состоит из:

- установки для мойки дисков колес;

- стационарной установки для мойки низа автомобилей; щеточной установки для мойки кузова;

- установки для удаления влаги с наружных поверхностей автомобиля.

Удаление влаги с поверхности кузова легковою автомобиля может производиться тремя способами:

- обтиранием вручную замшей, фланелью или другими гигроскопическими материалами;

- обдувкой воздухом (холодным, реже подогретым);

- сушкой инфракрасными лампами, Полировка кузова, окрашенного синтетической эмалью, производят вручную;

пневматической или электрической полировальной машиной.

Основное технологическое оборудование участка УМР СТО:

- установка для мойки и сушки легковых автомобилей;

- установка моечная (шланговая);

- установка высоконапорная для мойки агрегатов непосредственно на автомобиле (шланговая, пароструйная);

- автомобильный подъемник;

- промышленный пылесос.

4 Организация участка технической диагностики автомобилей на СТО Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки, а иногда и без демонтажа.

Основными задачами диагностирования на СТО являются:

- общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных агрегатов, систем и узлов;

- определение места, характера и причин возникновения дефекта (в первую очередь это относится к дефектам, влияющим на безопасность дорожного движения и чистоту окружающей среды);

- проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в наряде-заказе его владельцем или выявленных в процессе приемки, ТО или ремонта;

- выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов (в том числе прогнозирование остаточного ресурса) для управления ТО и ремонтом, то есть подготовки производства и рациональной технологической маршрутизации движения автомобиля по производственным участкам СТО;

- определение готовности автомобиля к периодическому государственному техническому осмотру;

- контроль качества выполнения работ ТО и ремонта автомобиля, его систем и агрегатов;

- создание предпосылок для экономного использования трудовых и материальных ресурсов как со стороны СТО, так и со стороны владельца автомобиля;

- опосредованное влияние на снижение числа ДТП и других негативных последствий массовой автомобилизации.

На практике применяются следующие формы диагностирования:

- комплексное, то есть проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексною диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на БДД;

- выборочное, при котором осуществляются проверки, заявленные владельцем автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем автомобиля. За владельцем остается право самостоятельного выбора той или иной работы. Такая форма позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля:

- специальные методы и средства диагностирования - если в процессе профилактической проверки технического состояния того или иного агрегата, узла обнаружена неисправность и возникает необходимость уточнения ее причины.

В процессе производства на СТО выполняются следующие виды диагностирования:

- заявочное диагностирование;

- диагностирование при приемке автомобилей на СТО;

- технологическое диагностирование при ТО и ремонте автомобилей, связанное с регулировками;

- контрольное диагностирование.

Заявочное диагностирование проводится по заявке владельца автомобиля в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. Его целесообразно проводить в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии транспортного средства.

Конечным результатом заявочного диагностирования является контрольнодиагностическая карта, в которую занесены результаты диагностирования и даны рекомендации по устранению неисправностей.

Диагностирование при приемке автомобилей на СТО предназначено для уточнения технического состояния автомобиля и необходимого объема работ, которые определяются на основе заявки владельца и субъективных данных визуального и органолептического контроля на участке приемки. Если характер дефекта не может быть определен без разборки сборочных единиц и агрегатов, автомобиль направляют на участок диагностирования СТО или на пост ТР.

При приемочном диагностировании корректируется маршрут автомобиля по производственным участкам СТО и осуществляется диагностирование его систем и агрегатов, влияющих на БДД.

Технологическое диагностирование при ТО и ремонте используется для проведения контрольно-регулировочных операций. По результатам технологическою диагностирования может возникнуть необходимость выполнения дополнительных объемов работ, корректировки маршрута перемещения автомобиля по рабочим постам производственных участков СТО. В случае отсутствия соответствующих средств диагностирования на производственных участках ТО и ремонта работы по технологическому диагностированию выполняются на специализированных постах для заявочного диагностирования.

Контрольное диагностирование проводится для оценки качества выполненных на СТО работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем и агрегатов. Качество выполненных работ проверяется на диагностическом оборудовании, имеющемся на СТО.

Основная часть работ по диагностированию автомобилей, их систем и агрегатов (особенно работы заявочного диагностирования) выполняется на специализированном участке диагностирования СТО. Часть работ диагностирования при приемке и контрольного диагностирования, не требующих специального стендового оборудования, может быть выполнена на участке приемкивыдачи, а технологического диагностирования - в процессе ТО и ремонта автомобиля (двигателя, ходовой части, электрооборудования и т.п.).

Посты диагностирования подразделяются на:

- проездные (могут быть объединены в диагностические линии);

- тупиковые;

- универсальные;

- специализированные;

- комбинированные.

На постах диагностирования в порядке исключения допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей. Объем таких работ не должен превышать 20% общего объема работ поста.

Основное технологическое оборудование участка диагностирования:

- стенд для проверки и регулировки углов установки управляемых колес легковых автомобилей;

- стенд для проверки тормозов легковых автомобилей;

- стенд для проверки тягово-экономических показателей легковых автомобилей;

- стенд для динамической балансировки колес легковых автомобилей (без снятия с автомобиля);

- прибор для проверки силы света фар и установки фар;

- газоанализатор;

- стенд для проверки электрооборудования и приборов зажигания (непосредственно на автомобиле);

- мотортестер;

- стенд для проверки амортизаторов (непосредственно на автомобиле).

- анализатор двигателя;

- стенд для комплексной проверки рулевого управления.

5. Организация постов ТО и ремонта автомобилей на СТО По конструкции и технологической оснащенности все посты участков ТО и Р можно разделить на пять групп:

- напольные посты, не оборудованные осмотровыми канавами, эстакадами, подъемниками. Из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля для ТО и ТР не находят широкого применения. Используются: для выполнения подготовительных операций на участке окраски, для электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля и доступа снизу, в случае оснащения этих постов электроталями, тельферами, передвижными кранами и домкратами могут быть использованы для ремонта кузовов автомобилей и шиномонтажных работ;

- на осмотровых канавах, не оснащенные подъемниками (канавными).

Обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху, можно вести работы одновременно в двух уровнях. Предназначены для выполнения работ, не вывешивания автомобиля. Могут оснащаться тельферами, передвижными кранами, домкратами;

- оборудованные осмотровыми канавами и оснащенные канавными подъемниками. Предназначены для выполнения работ ТО и ТР, требующих вывешивания автомобиля. Чаще всею такие посты применяют как универсальные, они обеспечиваю полный доступ к автомобилю снизу и сверху, позволяют осуществлять все виды постовых работ одновременно в двух уровнях. Могут оснащаться тельферами и передвижными кранами;

- оборудованные стационарными подъемниками трех типов гидравлическими, электромеханическими, пневматическими (использование двух- и четырехстоечных электромеханических подъемников предпочтительно).

Такие посты являются преимущественно специализированными для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Возможно осуществлять работы на одном уровне. Для расширения технологических возможностей эти посты оснащаются подъемниками балконного типа с площадками для рабочих;

- оснащенные специализированным стендовым оборудованием.

Применяются для проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес, тормозных механизмов, монтажа-демонтажа шин, балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов и т.д.

Потребность в ТР выявляется на стадиях:

- по заявке владельца;

- при приемке автомобиля;

- на участке диагностирования;

- при ТО.

Участок (зона) ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также на их устранение для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации.

Часто работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков.

На участке постов ТР выполняются только работы, связанные с демонтажоммонтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле.

Снятые с автомобилей узлы и агрегаты ремонтируют на специализированных производственных участках.

За рубежом и в последнее время в проектах отечественных СТО А получили распространение так называемые посты самообслуживания, назначение которых заключается к предоставлении возможности владельцам автомобилей проводить некоторые виды работ ТО и ремонта самостоятельно. Для того в стороне от основных производственных участков отводится площадь, на которой организуются посты самообслуживания, оснащенные технологическим оборудованием.

Основное технологическое оборудование зоны ТО и ТР С'ТОА:

- подъемник электромеханический 4-х стоечный;

- подъемник электромеханический 2-х стоечный;

- кран передвижной гидравлический;

- домкрат гаражный гидравлический;

- установка для централизованной смазки и заправки автомобилей;

- комплект инструментов и приспособлений (по видам выполняемых на посту работ)

6. Организация Агрегатно-механического участка на СТО Агрегатный и механический участки на типовых СТО обычно размещают в одном помещении.

Технологический процесс ТР агрегатов и узлов осуществляемся в следующем порядке:

- после наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки;

- чистые детали подвергают дефектовке, в процессе которой выявляют необходимость ремонта и замены отдельных деталей;

- на сборку поступают годные и отремонтированные детали, а также новые детали со склада запасных частей. Сборка агрегатов и узлов производится на специализированных стендах, где осуществляется контроль и необходимые регулировки;

- после сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляются на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобили;

- отремонтированные двигатели поступают на обкатку. Двигатели обкатываются холодным и горячим способами на специальных стендах.

Основное технологическое оборудование агрегатно-механического участка:

- очиститель пароводоструйный для мойки агрегатов автомобилей;

- установка для мойки деталей;

- стенд для разборки и сборки редукторов задних мостов легковых автомобилей:

- стенд для разборки и сборки передней подвески легковых автомобилей;

- стенд для ремонта рулевых механизмов;

- стенд для ремонта КПП;

- стенд для ремонта двигателей;

- стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления;

- стенд для ремонта автоматических коробок передач;

- стенд для расточки цилиндров двигателей;

- станок хонинговальный;

- станок для шлифовки клапанов;

- прибор для шлифовки клапанных седел двигателей:

- прибор для притирки клапанов;

- прибор для проверки и правки шатунов двигателей;

- прибор для контроля клапанных пружин;

- станок для шлифовки шатунных и коренных шеек коленчатого вала;

- станок токарно-винторезный;

- станок плоскошлифовальный:

- станок универсальный заточный;

- станок для обработки тормозных барабанов и тормозных колодок;

- пресс гидравлический;

- станок вертикальный сверлильный;

- пресс пневматический для переклепки фрикционных накладок;

- настольно-сверлильный станок.

7. Организация участка ТО и ремонта топливной аппаратуры на СТО ТО и мелкий ремонт системы питания выполняют непосредственно на автомобиле в зоне ТО и ТР СТО.

Участок ТО и ремонта топливной аппаратуры СТО предназначен для выполнения ТО и ремонта:

- карбюраторов;

- топливных насосов(высокого и низкого давления);

- топливопроводов;

- топливных форсунок;

- приборов газовой аппаратуры;

- других приборов системы питания, снятых с автомобиля на постах ТО, ТР и диагностирования СТО.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает на участок, очищается от грязи, проверяется и ремонтируется.

После испытания отремонтированные приборы и детали устанавливаются на автомобиль. Затем осуществляется окончательная проверка качества ремонта и регулировка с целью достижения минимальной токсичности отработавших газов и максимальной экономичности.

На участке топливной аппаратуры вывешивается таблица с основными характеристиками ремонтируемых карбюраторов, топливных насосов и других приборов.

Также должен иметься набор технологических карт по основным видам работ, моделям автомобилей и технологическое оборудование:

- установка для проверки карбюраторов;

- прибор для проверки топливных насосов;

- стенд для проверки и регулировки ТНВД;

- установка для очистки топливных форсунок;

- набор инструментов слесаря по ремонту топливной аппаратуры;

- стенд для проверки и ТО топливных форсунок.

8. Организация электротехнического участка Участок предназначен для ремонта электроприборов, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле.

В зависимости от объема и характера выполняемых работ ремонт электрооборудования подразделяют на: текущий и капитальный.

При текущем ремонте электрооборудования выполняют:

- разборку приборов или агрегатов на отдельные узлы и детали;

- контроль и выявление дефектов узлов и деталей;

- замену мелких негодных деталей (втулок, подшипников, щеток, контактов);

- зачистку и проточку коллектора (колец) и фрезерование изоляции между пластинами коллектора;

- восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек;

- напайку наконечников проводов;

- сборку приборов и агрегатов.

При капитальном ремонте осуществляют работы, связанные с полной разборкой приборов и агрегатов электрооборудования и заменой негодных основных узлов и деталей, включая перемотку.

На СТО средней и даже большой мощности целесообразно проводить лишь текущий ремонт электрооборудования автомобилей, а капитальный - только при наличии запчастей, производственных помещений и специализированного оборудования.

На небольших СТО электротехнический участок и участок ремонта топливной аппаратуры размещаются совместно.

Основное технологическое оборудование электротехническою участка СТО:

- стенд контрольно-испытательный для проверки электрооборудования автомобилей;

- прибор для проверки якорей генераторов и стартеров;

- стенд для проверки приборов системы зажигания;

- комплект изделий для очистки и проверки свечей зажигания;

- пресс реечный;

- станок настольно-сверлильный;

- станок заточной;

- комплект инструментов для ремонта электрооборудования.

9. Организация шиномонтажного участка на СТО

Шиномонтажный участок СТО предназначен для:

- демонтажа и монтажа колес и шин;

- замены покрышек, камер, дисков колес;

- ремонта камер и дисков колес;

- балансировки колес в сборе.

При необходимости мойку и сушку колес перед их демонтажем выполняют здесь же или в зоне ТО и ремонта.

Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому проверяют рабочие манометры.

Участок обеспечивают технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием:

- стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей;

- стенд для разборки и сборки колес;

- станок для шероховки камер;

- электровулканизатор для ремонта покрышек и камер;

- электровулканизатор для ремонта местных повреждений шин без демонтажа их с обода и камер;

- стенд для правки колесных дисков

- станок для статической и динамической балансировки колес легковых автомобилей (со снятием с автомобиля);

- станок заточной;

- верстак для ремонта шин и камер;

- ванна для проверки камер;

- вешалка для камер;

- домкрат гаражный гидравлический;

- компрессор;

- набор инструментов шиноремонтника.

10. Организация кузовного участка Кузовной участок СТО предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации легковых автомобилей. На кузовном участке восстанавливают первоначальную форму и прочность кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии.

На кузовном участке СТО осуществляют сварочно-жестяницкие и арматурнокузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей и деталей кузова и его механизмов. Также могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, рессор и дисков колес. Здесь изготавливают необходимые для замены детали кузова: панели, вставки, заплаты и др.

Жестяницкие работы предусматривают:

- ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузова;

- частичное изготовление несложных деталей кузова для ремонта взамен пришедших в негодность.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов стекол и других съемных деталей.

Правочные работы в зависимости от характера повреждений заключаются:

- в устранении неровностей на деформированных поверхностях;

- в исправлении искажений геометрических размеров кузова (перекосов).

Сварочные работы при ремонте применяют:

- при удалении поврежденного участка;

- при правочных работах;

- при установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей (усилительных коробок, накладок, вкладышей и др.);

- при заварке трещин, разрывов, пробоин с наложением или без наложения заплат в зависимости от площади и состояния поврежденной поверхности.

Арматурные работы включают:

- работы по ремонту всех механизмов кузова (замков, дверных петель, стеклоподъемников и др.);

- работы по ремонту окон и замене стекол.

Кузовной участок обеспечивается технологическими картами на основные виды работ и технологическим оборудованием:

- подъемник-опрокидыватель электромеханический;

- домкрат гаражный гидравлический;

- преобразователь сварочный;

- трансформатор сварочный;

- комплект инструмента и приспособлений;

- зигмашина для заготовки, гибки, отбортовки рифления и резки листового материала;

- стенд для ремонта и правки кузова автомобиля.

11. Организация окрасочного участка на СТО

Участок окраски и противокоррозионного покрытия СТО предназначен для:

- окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия;

- подкраски местных повреждений;

- окраски отдельных деталей кузова;

- нанесения противокоррозионной и противошумной мастики на днище кузова.

На окрасочном участке предусматриваются три отделения:

- подготовительных работ;

- краскоприготовительное;

- окрасочное.

Общий технологический процесс окраски включает:

- подготовку поверхности под окраску;

- шпатлевание;

- грунтование;

- шлифование;

- нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия.

На изолированном посту окрасочного участка днище кузовов легковых автомобилей покрывают противошумной и противокоррозионной мастиками.

Если позволяют производственные возможности, эту операцию лучше выполнять на отдельном участке с использованием специального оборудования.

- окрасочно-сушильная камера;

- установки для инфракрасной сушки;

- камера для нанесения противошумной мастики и противокоррозионного покрытия;

- установка для нанесения противокоррозионного покрытия на низ автомобиля (передвижная);

- компрессор(передвижной, стационарный);

- установка для приготовлении краски;

- комплект приспособлений и инструмента.

12. Организация обойного участка Обойный участок СТО предназначен для выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений легковых автомобилей.

На обойном участке осуществляются следующие виды работ:

- снятие и установка обивки кузова, спинок и подушек сидений;

- разборка и сборка подушек сидений;

- изготовление и сборка новых деталей обивки кузова;

- замена обивки кузова, спинок и подушек сидений;

- изготовление чехлов для сидений и утеплительных чехлов для двигателей.

Снятие и установку обивки кузова и сидений автомобилей осуществляют как на постах участка по ремонту кузовов (кузовного), так и на постах зоны ТР.

Основное технологическое оборудование, рекомендованное для обойного участка:

- раскройный стол;

- машина швейная для тяжелых и средних работ по коже;

- стенд для обивки подушек и спинок сидений.

13. Вспомогательные отделения и службы Кроме основных производственных участков и отделений где выполняются работы непосредственно по ТО и ремонту автомобилей, на СТО необходимо иметь вспомогательные службы, к которым относятся:

- компрессорное отделение;

- склад масел и маслораздаточная кладовая;

- отдел главного механика - ОГМ (только на крупных СТО, на других СТО создаются бригады ремонтных рабочих);

- тепловой узел;

- трансформаторная подстанция;

- склад запчастей и материалов с инструментальной раздаточной кладовой.

Компрессорное отделение предназначено для обеспечения производственных участков СТО сжатым воздухом.

Склад масел и маслораздаточная кладовая предназначены для централизованного хранения свежих и отработанных масел, а также для раздачи масел.

ОГМ предназначен для поддержания в технически исправном состоянии технологического и гаражного оборудования, эксплуатируемого на СТО. а также других систем станции - канализации, водоснабжения, вентиляции, энергоснабжения и т.п.. обеспечивающих ее нормальное функционирование.

Склад запчастей и материалов по своему функциональному назначению и по территориальному расположению занимает на СТО центральное место и должен иметь удобный подъезд для загрузки, хорошую связь в первую очередь с зоной постов ТО и ТР, с агрегатно-механическим, кузовным и с другими производственными участками непосредственно или через промежуточные кладовые.

14. Противопожарная безопасность Основными причинами воспламенения материалов и возникновения пожаров являются: неправильное устройство термических печей и котельных топок, неисправность отопительных приборов, неисправность электрооборудования и освещения и неправильная их эксплуатация; самовозгорание от неправильного хранения смазочных и обтирочных материалов, наличие статического электричества, отсутствие молниеотводов, неосторожное обращение с огнем, неудовлетворительный надзор за пожарными устройствами и производственным оборудованием.

Пожарная безопасность предусматривает комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара. Пожарная безопасность объединяет мероприятия, осуществляемые в процессе проектирования, строительства, эксплуатации предприятий автомобильного транспорта.

К организационным мероприятиям относится правильная эксплуатация автомобилей, металлорежущего оборудования, кузнечных, сварочных, шиномонтажных и других отделений и цехов, а также зданий, территорий.

Технические мероприятия включают в себя соблюдение норм при проектировании зданий, монтаже оборудования, при отоплении, вентиляции, освещении.

К категории А по взрывопожарной опасности могут быть отнесены помещения СТО: окрасочное, краскозаготовительное (с применением органических растворителей с температурой вспышки до 28° С включительно); склад лакокрасочных материалов (при наличии органических растворителей с температурой вспышки до 28° С включительно); склад топливо-смазочных материалов (при хранении горючих жидкостей с температурой вспышки до 28 0С включительно); ацетиленовая; газогенераторная.

К категории по взрывопожарной опасности Б относятся помещения:

окрасочное и краскозаготовительное (с применением органических растворителей с температурой вспышки выше 28° С ); склад лакокрасочных материалов (при наличии органических растворителей с температурой вспышки выше 28° С);

склад топливно-смазочных материалов (при хранении горючих жидкостей с температурой вспышки выше 28° С) К категории В относятся помещения: хранения автомобилей;

деревообрабатывающего, обойного, шиномонтажного участков; постов ТО и ТР;

хранения и розлива кислоты (при аккумуляторном участке); склады резины;

запчастей, вспомогательных и смазочных материалов, химикатов.

К категории Г относятся помещения медницко-радиаторного и кузнечнорессорного участков.

К категории Д относятся помещения: постов мойки автомобилей ремонта электрооборудования, приборов системы питания, аккумуляторов;

жестяницкого, слесарно-механического, агрегатного участков; компрессорная; склады агрегатов, металла, запчастей, хранимых в распакованном виде и без тары.

К категории Е относится помещение для разрядки аккумуляторных батарей.

При наличии в одном помещении производств различных категорий должны быть предусмотрены мероприятия по предупреждению взрыва и распространения пожара (автоматическое пожаротушение, аварийная вентиляция, контроль воздушной среды, герметизация производственного оборудования и др.) по более опасной категории Производства категорий А, Б и В при размещении в отдельных помещениях зданий I и II степеней огнестойкости должны отделяться от других помещений и коридоров пыле- и газонепроницаемыми противопожарными перегородками.

Для предохранения всего здания от распространения огня используют противопожарные преграды, к которым относятся несгораемые перекрытия и противопожарные стены. Последние должны опираться на фундаменты или фундаментные балки, возводиться на всю высоту здания или сооружения и разделять сгораемые и трудносгораемые конструкции.

На СТО для ликвидации небольших загораний широко применяют первичные средства пожаротушения — передвижные и ручные огнетушители, ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуар с водой, ведра и др. Весь пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения, находящиеся в производственных помещениях, складах, передаются под ответственность начальникам цехов, отделений, складов и другим ответственным лицам. Использование пожарного инвентаря и оборудования, не связанное с пожаротушением, категорически запрещается.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны быть закрыты и опломбированы, а пожарные рукава — присоединены к кранам и стволам.

15. Водохозяйство СТО Количество воды, потребляемое станцией обслуживания, определяют исходя из потребления питьевой, технологической и воды для тушения пожара.

При определении потребления технологической воды важнейшим фактором является расход воды на моечном участке. Расход воды в шиноремонтной мастерской, помещении для заряда аккумуляторных батарей и котельной незначителен и может не приниматься в расчет.

Потребление воды для тушения пожаров приводится зависит от категории пожароопасности имеющихся зданий и сооружений, а также площади территории предприятия. Территория станции обслуживания не превышает 1 км2, поэтому расход воды определяют для, одного случая пожара. Если СТО получает воду для тушения пожаров от водопроводной сети, то необходимо позаботиться о резервном запасе воды. Помимо указанных выше потребностей следует учитывать также расход воды на полив зеленых насаждений.

Потребление воды на станции обслуживания в течение дня неравномерно.

Расход бытовой воды достигает максимальной величины на стыке двух смен.

Мойка автомобилей ведется особенно интенсивно в дневные часы. Потребности в мойке изменяются в зависимости от времени года и достигают максимальной величины летом и осенью, а зимой значительно сокращаются.

Бытовая вода и вода для мойки автомобилей должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к питьевой воде. Такая необходимость объясняется тем, что загрязняющие воду вещества могут повредить окрашенную поверхность автомобиля: твердое загрязнение царапает поверхность, а растворенные вещества, придающие воде жесткость, оставляют трудно смываемые пятна.

Категорически запрещается объединять питьевую и промышленную водопроводную сети. Водопроводную сеть следует прокладывать по озелененной территории, не имеющей твердого покрытия, на глубине 1,2 — 1,5 м от поверхности. В интересах безотказного водоснабжения следует по возможности выполнить кольцевой водопровод. Отдельный трубопровод для воды,.используемой для тушения пожара, устраивают в том случае, если по техническим или экономическим причинам его невозможно объединить с сетью бытового или промышленного водоснабжения. Система водоснабжения требует постоянного квалифицированного наблюдения и обслуживания. Также необходимо разработать специальную инструкцию по эксплуатации и уходу за системой водоснабжения.

Очистка отработавшей промышленной воды происходит в несколько этапов:

1.Масло- грязеулавливание;

2.Фильтрация (механическая очистка);

3.Химическое осветление (химическая очистка).

Основным техническим условием рециркуляции моечной воды является возможность такой очистки использованной для мойки автомобилей воды, которая позволяет вновь применять ее для той же цели. Применение современных очистных сооружений и оборудования, позволяющих увеличить эффективность очистки моечной воды, одновременно создает реальные и благоприятные возможности для ее рециркуляции.

Преимущества рециркуляции — экономия воды; сокращение затрат на водоснабжение и развитие канализационной системы; сокращение загрязнения среды; безотказность (например, в случае ограничения или прекращения подачи воды).

Недостатки рециркуляции — большие затраты на создание очистных сооружений, обеспечивающих необходимую степень очистки, а также сложность эксплуатации таких сооружений.

Типаж и эксплуатация гаражного оборудования

1. Гаражное оборудование и требования, предъявляемые к нему Технологическое оборудование. Организационная оснастка. Технологическая оснастка. Требования предъявляемые к гаражному оборудованию.

Назначение и классификация гаражного оборудования

2. Уборочно-моечное оборудование.

Назначение и конструктивные особенности. Механизированные моечные установки.

Новейшие модели механизированного моечного оборудования.

3. Подъемно-транспортное оборудование.

Назначение и виды. Требования предъявляемые к нему. Осмотровое оборудование.

Подъемно-транспортное оборудование. Транспортирующее оборудование.

4. Разборочно-сборочное и слесарно-механическое оборудование.

Назначение и виды. Требования, предъявляемые к нему. Основное оборудование.

Организационно-технологическая оснастка.

5. Смазочно-заправочное оборудование.

Назначение и виды. Требования предъявляемые к нему. Основная классификация.

Смазочно-заправочные операции при ТО-1, ТО-2.

6. Осмотровые канавы.

Схема классификации осмотровых канав. Способы установки автомобилей на осмотровых канавах.

7. Конструктивные особенности современных моечных установок щеточного типа Обеспечение сравнительно сложной траектории перемещения валов щеток.

Использование синтетических моющих средств в линиях автоматической мойки.

Обеспечение надежности работы щеточных установок.

1. Гаражное оборудование и требования, предъявляемые к нему Затраты на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии с обеспечением высокой эксплуатационной надежности, возложенные на подразделения ремонтной службы различных АТП, превышают порой в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей. Поэтому одним из наиболее важных направлений по повышению производительности труда ремонтных рабочих, с одновременным повышением качества работ и эффективности всего производства, является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексная механизация и автоматизация процессов ТО и ремонта автомобилей.

Гаражное оборудование предназначено не только для повышения производительность труда и качества выполняемых работ, но и для подъема общей культуры производства с обеспечением благоприятных санитарногигиенических условий и безопасности труда обслуживающего персонала.

В настоящий момент при классификации всей номенклатуры гаражного оборудования в АТП, его подразделяют на технологическое оборудование, организационную оснастку и технологическую оснастку.

К технологическому оборудованию относят различные стенды и приспособления для ТО и ремонта, оснащенные приводными механизмами, измерительными (диагностическими) приборами, всевозможными захватами и зажимами для ремонтируемых узлов и агрегатов и другими конструктивными приспособлениями. К организационной оснастке относится различное вспомогательное оборудование для повышения удобства в работе - в целях складирования узлов, деталей и инструмента используют шкафы, тумбочки, различные стеллажи, широко применяются различного типа верстаки, подставки под оборудование, рабочие силы и т. д.

К технологической оснастке относятся всевозможные виды инструмента и приспособлений (как ручных, так и механизированных), наборы ключей, торцовых головок, съемников, динамометрических рукояток и т. д.

По видам работ гаражное оборудование бывает:

уборочно-моющее;

подъемно-транспортное;

смазочно-заправочное;

разборочно-сборочное;

контрольно-диагностическое;

специализированное (по различным узлам и системам автомобилей).

Указанные оборудование и оснастки могут быть как стационарными, так и передвижными. Гаражное оборудование должно быть (по возможности) малогабаритным, удобным в обслуживании, с невысокой энергоемкостью;

должно обеспечивать надежное крепление ремонтируемых узлов и агрегатов при одновременном хорошем доступе к ним с возможностью поворота при ремонте в различных плоскостях и т.д.

2. Уборочно-моечное оборудование.

Уборочно-моечные работы, это один из наиболее трудоемких процессов ТО автомобилей, с весьма неблагоприятными условиям труда на постах мойки и уборки.

Моечные работы проводятся в целях придания чистого внешнего вида автомобилям. Кроме того, качественное проведение моечных работ при ЕО позволяет своевременно удалять с поверхностей автомобилей не только пыль и грязь, но и налеты соли и других агрессивных веществ (используемых, например, для защиты от гололеда на дорогах), пятна от ГСМ, битума и т. п. Тем самым сохраняется окраска кузова и значительно уменьшается коррозия металла, а также обеспечиваются лучшие условия для последующих операций по ТО и ремонту автомобиля. По способу выполнения различают: ручную, полумеханизированную и механизированную мойки. Способ, мойки выбирается в зависимости от мощности АТП и, соответственно, суточной программы по ЕО. В небольших гаражах преобладает в основном ручная мойка, в средних и крупных АТП появляется возможность внедрения механизированных моечных установок различного типа, вплоть до автоматизированных моечных комплексов на поточных линиях, с использованием высокопроизводительных сооружений для очистки воды в целях ее повторного (многократного) использования при мойке. Конструктивная особенность моющих установок зависит как от вида моечных работ, так и от выбранного технологического процесса мойки.

Так при мойке грузовых автомобилей и сильно загрязненных мест легковых автомобилей и автобусов (например, днищ кузовов) используют установки струйного типа, с подачей сильной струи воды через многочисленные сопла и форсунки. Для мойки кузовов легковых автомобилей, автобусов, автомобилейрефрижераторов, автопоездов с тентовым покрытием и т. д. используют щеточные установки, обильно смачиваемые моющим раствором. Иногда для специализированного передвижного состава применяют комбинированные струйнощеточные конструкции.

Механизированные моечные установки могут монтироваться на постах мойки стационарно. Однако широко используют и передвижные установки с катучими по специальным направляющим несущими рамами (чаще П-образной формы), со смонтированными на них моющими рабочими органами в виде щеток или трубопроводов-коллекторов с соплами.

В комплект моечных установок входят различные дополнительные устройства, например, для мойки дисков колес, для обдува кузовов в целях удаления влаги (сушки), насосные установки для подачи воды из резервуаровотстойников и т. д. Все эти вопросы, а также зарубежный опыт механизация уборочномоечных работ, позволяющий при отличном качестве работ значительно сокращать обитую трудоемкость и энергозатраты, будут подробно рассмотрены ниже.

Кроме того, будет представлен целый ряд новейших моделей механизированного моечного оборудования отечественного производства с принципиально новыми конструктивными решениями, обладающего высокой производительностью при минимальных энергозатратах, отвечающего современным международным стандартам и отличающегося повышенной универсальностью, т. е.

возможностью обслуживания, от легковых автомобилей и автобусов до автопоездов, Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.

с помощью одной модели оборудования, причем с одновременной мойкой как кузова, так и сильно загрязненных поверхностей в труднодоступных местах.

Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.

3. Подъемно-транспортное оборудование.

Данный вид гаражного оборудования подразделяется на осмотровое, подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное и транспортирующее оборудование и предназначен для обеспечения доступа при ТО и ремонте к узлам и агрегатам автомобилей для их монтажа-демонтажа и осуществления внугригаражных транспортировок.

К осмотровому оборудованию относятся осмотровые канавы и эстакады.

К основному подъемно-осмотровому оборудованию относятся подъемники различного типа; а к вспомогательному - гаражные домкраты, опрокидыватели автомобилей и другие устройства.

К подъемно-транспортному оборудованию относятся кран-балки, тали (электротельферы), передвижные малогабаритные грузоподъемные краны, а также различные модели тележек с несложными подъемными грузозахватными механизмами. К этой же группе оборудования можно отнести находящие все большее применение целые механизированные комплексы (посты) по замене агрегатов и узлов автомобилей.

К основному транспортирующему оборудованию следует отнести конвейеры для перемещения автомобилей по постам поточных линий для ТО, электроили автопогрузчики, а к вспомогательному - обыкновенные тележки, иногда с разнопрофильными ложементами и захватами для соответствующих узлов и агрегатов автомобилей.

Вышеуказанные виды оборудования в зависимости от конструкции, назначения и способа установки могут быть стационарными либо передвижными, а по диапазону выполняемых работ по различным моделям автомобилей •универсальными или специализированными.

Механизированное оборудование классифицируется также по типу привода оно может быть пневматическим, электрогидравлическим, комбинированным (например, пневмогидравлическим) и т. д., включая обычный ручной или ножной, с использованием дополнительных устройств (насосов плунжерного типа и т.

д.).

К подъемно-транспортному оборудованию предъявляются следующие основные требования:

обеспечение максимальных удобств для рабочих;

надежность в работе, включая страховку и фиксацию (например, вывешенных автомобилей), а также надежность крепления различных узлов и агрегатов автомобилей при производстве монтажно-демонтажных работ и их транспортировке, т. е. обеспечение безопасности работ;

уменьшение габаритов и металлоемкости конструкций оборудования с одновременным повышением маневренности на ограниченных производственных площадях;

уменьшение энергоемкости за счет использования новейших технологий;

легкость в управлении и простота обслуживания;

Похожие работы:

«АНАЛИТИЧЕСКАЯ СПРАВКА ПО АКТУАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ ПРИМЕНЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВА Иркутск, 2014 Оглавление Раздел 1. Используемые в тексте сокращения.3 Раздел 2. Статистические сведения о рассмотрении Арбитражным судом Восточно-Сибирского округа дел по вопросам применения законодате...»

«К 100 ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ БОРИСОВА В.М. Сущев В.С., Суходолова В.И., Борисова С.И.КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: БОРИСОВ ВАСИЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ В статье изложены материалы, отражающие научно производственную деят...»

«"Электротехнические заводы "Энергомера" крупнейший на отечественном рынке производитель электронных приборов учета электроэнергии Комплектные трансформаторные подстанции наружной установки КТП-К, КТПН ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ По вопросам продаж и п...»

«© Современные исследования социальных проблем (электронный научный журнал), №3(11), 2012 www.sisp.nkras.ru УДК 330.101 ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННЫЕ КЛАСТЕРЫ – МЕХАНИЗМ ИННОВАЦИ...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" ФИЛИАЛ ГУ КУЗГТУ В Г. ПРОКОПЬЕВСКЕ КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИИ И КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ГОРНЫХ РАБОТ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДАТЛИВОСТИ УЗЛОВ СОЕДИНЕНИЯ КРЕПЕЙ ГОРНЫХ ВЫРАБОТОК Методические у...»

«ДОКЛАДЫ АКАДЕМИИ НАУК РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН 2010, том 53, №6 ФИЗИКА АТМОСФЕРЫ УДК 551.576, 551.521.3 Б.И.Назаров, С.Ф.Абдуллаев, В.А.Маслов, Н.А.Абдурасулова, М.С.Абдуллаева О ТЕМПЕРАТУРНЫХ ЭФФЕКТАХ ПЫЛЬНОЙ МГЛЫ Физико-технический институт им. С.У.Умарова АН Республики Таджикистан (Представлено членом-корреспон...»

«ООО "Центр правового обеспечения природопользования" Руководство по администрированию сетевой терминальной версии АСУ ЭКОЮРС Актуальность: 1.08.2016 г. Москва, 2016 Содержание 1. Техническое описание 1.1. Описание 1.2. Системные требования 2. Установка 2.1. Установка Системы с DVD-диск...»

«Жлобич Павел Георгиевич Квазисепарабельные матрицы в линейной алгебре и ее приложениях 01.01.07 Вычислительная математика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Москва 2012 Работа выполнена в Феде...»

«те, умение общаться с людьми, творческий подход к делу, умение прини­ мать решение и организовывать его исполнение. Воспитать эти качества у молодежи гораздо проще, чем переучивать взрослых. И лишь от уровня квалификации преподавательского состава и ресурсного обеспечения об­ разовательного процесса (информацио...»

«ООО “НИИ “Теплостен” Модельный ряд технологических линий В. А. Лещикова ЛЛБ-3/6 с участком приготовления бетонной смеси Коммерческое предложение Разработан: ООО “НИИ “Теплостен” Главный конструктор В. И. Лавров “_”_2007г. г. Москва 2007 г. Введение Обеспечение населе...»

«Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России) Серия 06 Нормативные документы по безопасности, надзорной и разрешительной деятельности в горнорудной промышленности В ы пуск 2 М Е Т О Д И Ч...»








 
2017 www.ne.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.