WWW.NET.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Интернет ресурсы
 

«2-1 САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА СОЦИА ЛЬНУЮ СФЕРУ Том 5 Глава 2 Описание проекта 2.1 ОБЩИЙ ОБЗОР Как отмечалось в начале Главы 1, ...»

Глава

Описание

проекта

2-1

САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА СОЦИА ЛЬНУЮ СФЕРУ

Том 5

Глава 2 Описание проекта

2.1 ОБЩИЙ ОБЗОР

Как отмечалось в начале Главы 1, участок СПГ/ТОН был очищен от растительности

на площади примерно 185 га, при этом деревья вывезены, а пни остались в земле.

Работы проводились в рамках проекта модернизации инфраструктуры, (см. Том 6).

Часть работ по очистке участка, о которых упоминается в данной главе, уже выполнена.

В данном разделе отчета дается описание объектов и строительных работ, связанных с заводом СПГ и терминалом отгрузки нефти (ТОН). В их состав входят следующие компоненты.

Наземные:

• завод СПГ, включая все необходимые вспомогательные установки и общие объекты;

• терминал отгрузки нефти.

Морские:

• причал разгрузки материалов;

• причал отгрузки СПГ;

• выносная причальная установка (ВПУ);

• морской трубопровод, соединяющий ТОН с ВПУ.

2.1.1 Роль в рамках проекта «Сахалин–2»

Проектом «Сахалин–2» предполагается осуществлять освоение Пильтун-Астохского (ПА) и Лунского морских месторождений нефти и природного газа, расположенных у северо-восточного побережья Сахалина. Добычу нефти и газа планируется вести с двух морских платформ на месторождении ПА и одной – с Лунского.



Газ с месторождений ПА и Лунского предполагается перерабатывать на береговом технологическом комплексе (ОБТК). На ОБТК газ будет проходить осушку и приводиться в соответствие с техническими условиями трубопровода по точке росы, далее перекачиваться на завод СПГ по однониточному трубопроводу с компрессорными станциями. С причала завода СПГ сжиженный природный газ предполагается поставлять потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Параллельно планируемому газопроводу предполагается проложить нефтепровод.

Перед отгрузкой в нефтяные танкеры через ВПУ нефть будет храниться на ТОН.

Все указанные объекты размещаются в заливе Анива на южной оконечности Сахалина (Рис. 2.1). На Рис. 2.2 наземные и морские объекты показаны схематично.

–  –  –

После очистки участка будут проведены такие подготовительные работы, как выемка грунта, засыпка, уплотнение и т.п. Всю строительную площадку обнесут ограждением и оборудуют временной дренажной системой чтобы не допустить эрозии и неконтролируемого стока.

Комплекс СПГ Для подготовки строительной площадки завода СПГ потребуется провести следующий объем земляных работ:

• выемка 1 050 000 м3 для планирования строительной площадки;

• выемка 87 000 м3 для сооружения дренажных канав;

• строительство дорожного полотна 68 000 м3.

Излишки грунта предполагается помещать в старое высохшее русло реки Тихая, расположенное к северу от участка. Это позволит построить на данной территории временный поселок и объездную дорогу.

Около 210 000 м3 вынутого грунта считается достаточно плодородным, поэтому он будет сохранен до использования в благоустройстве ландшафта.

При строительстве завода СПГ будет применяться так называемый ‘ѕtick built(1)’ процесс.

К основным объектам строительства относятся:

• две технологические линии СПГ;

• вспомогательное оборудование;

• резервуар СПГ;

• главные фундаменты;

• подземные и соединительные системы между технологическими установками.

К элементам модульного изготовления относятся:

• здания на административной территории и, возможно, некоторые технологические установки;

• конструкции факельного хозяйства;

• отгрузочный причал СПГ;

• причал для разгрузки материалов;

• второстепенные фундаменты/опоры/шпалы и т.п.

На этапе рабочего проектирования потребуется доработка конструкции типа ѕtick built.

Строительный персонал и временный поселок на объекте Для строительства завода СПГ и ТОН будет использован один и тот же контингент рабочих максимальной численностью 4 500 человек. Поселок строителей предполагается разместить к северу от планируемого участка строительства.

В поселке строителей предполагается использовать отдельные временные установки для выработки электроэнергии, утилизации отходов, а также другое вспомогательное оборудование. После ввода в эксплуатацию первой технологической линии СПГ для строительства второй линии будет оставлено 2 000 человек еще на семь месяцев.

(1) Термин ѕtick built процесс означает строительство с монтажом отдельных узлов и оборудования на площадке.

–  –  –

Технологические установки и вспомогательное оборудование завода СПГ будут рассчитаны на срок службы 20 лет. ТОН и все сооружения комплекса СПГ/ТОН, а также основания будут рассчитаны на срок службы 30 лет. Причал для отгрузки СПГ запланирован на 30 лет за исключением оснований и других бетонных сооружений, которые будут рассчитаны на 40 лет службы.

СПГ производится главным образом за счет охлаждения природного газа до уровня ниже его температуры сжижения минус 162°С при атмосферном давлении. После сжижения объем газа доводится до 1/600 от своего объема в газообразном состоянии, что упрощает его транспортировку и хранение. При повышении температуры он вновь переходит в газообразное состояние (Рис. 2.4).

Процесс обработки газа осуществляется в четыре следующих стадии:

• предварительная очистка газа (удаление кислого газа, воды и ртути);

• сжижение: процесс смешанного двойного хладагента компании «Шелл»;

• фракционирование;

• хранение.

Газ обрабатывается, перерабатывается и сжижается на двух параллельных технологических линиях. Строительство второй технологической линии по производству СПГ осуществляется после ввода в эксплуатацию первой линии.

Завод СПГ будет работать постоянно 332 дня в году, а нерабочие периоды использоваться для технического обслуживания.

Удаление кислого газа Газ, поступающий с замерной установки, разделяется на две технологических линии СПГ и подается на установку для удаления кислого газа. На этой установке используется так называемый процесс «сульфинол D». В ходе данного процесса применяется циркулирующий аминный раствор, фактически полностью удаляющий СО2 и H2Ѕ. Будучи не удаленными, эти соединения могут переходить в твердое агрегатное состояние (замерзать). Хотя на настоящий момент не имеется данных о наличии H2Ѕ в природном газе, планируемом для сжижения, в качестве стандартной меры предосторожности завод был спроектирован на обеспечение максимального содержания H2Ѕ в потоке газа, составляющего 20 частей на миллион. Богатый аминными соединениями раствор предварительно выпаривается, а затем проходит отгонку в регенерационной колонне низкого давления. Кислый газ (главным образом СО2), содержащий некоторые углеводороды, также поглощенные раствором сульфинола, направляется на установку для удаления кислого газа.

Дегидрация Перед сжижением из газа, очищенного от кислых соединений, необходимо извлечь всю влагу для недопущения образования гидратов и пробок в ходе дальнейшего процесса сжижения. Газ, поступающий из установки для удаления кислого газа, охлаждается с использованием смешанного хладагента предварительного охлаждения для обеспечения конденсации большего объема воды. Вода отводится в отдельный сосуд и возвращается на установку для удаления кислого газа. Затем газ пропускается через молекулярные сита, поглощающие оставшуюся воду до уровня содержания в газе ниже одной миллионной части по объёму. Струя сухого отходящего газа используется для регенерации молекулярных сит. Тепловая энергия для данного процесса обеспечивается за счет теплового сброса от газовой турбины,

–  –  –

приводящей в действие компрессор смешанного хладагента предварительного охлаждения. После охлаждения и удаления воды регенерационный газ вновь сжимается и подается в основную магистраль перед смешанным хладагентом предварительного охлаждения.

Удаление ртути На данном этапе концентрация ртути в сырьевом газе неизвестна. Установка для удаления ртути предназначена для обработки ртути в сырьевом газе до ее максимальной концентрации 1 000 нг/м3. В состав установки для удаления ртути будет входить одиночный слой пропитанного серой активированного угля, проходя который ртуть будет удаляться из газа до уровня содержания 10 нг/м3. Замену активированного угля предполагается проводить каждые четыре года.





Сжижение Обработанный газ из установки для удаления ртути вновь охлаждается с помощью PMR и подается в газо-промывные колонны. Функция этих колонн заключается в удалении тяжелых углеводородов (C5), которые могут вымерзать в основном криогенном теплообменнике. Остаточный продукт газо-промывных колонн затем подается в ректификационную установку.

Затем очищенный газ повторно соединяется с избыточными жидкими углеводородами из ректификационной установки и подается на основной криогенный теплообменник для дополнительного охлаждения и сжижения.

В основном криогенном теплообменнике природный газ сжижается и подвергается переохлаждению до температуры минус 153°C. Затем давление СПГ снижают, и он испаряется в теплообменнике окончательного испарения. СПГ закачивается в хранилище. Газовая фаза из теплобменника окончательного испарения сжимается до давления топливного газа высокого давления и подается опять в технологическую линию сжижения.

Ректификация Ректификационная установка состоит из четырех колонн. Сырье подается сначала в метаноотгонную колонну для удаления легких компонентов в качестве потока верхнего газа. Далее верхний газ подается в основной криогенный теплообменник для охлаждения до образования жидкого метана. В этаноотгонной и пропаноотгонной колоннах образуются этан и пропан класса хладагента. Циклы охлаждения состоят из замкнутых контуров, поэтому с целью получения смешанного хладагента и смешанного хладагента предварительного охлаждения для процесса сжижения можно использовать небольшое количество этана и пропана. Основной объем этана и пропана обратно закачивается в СПГ.

Перед подачей на терминал отгрузки нефти стабилизированный конденсат, полученный в качестве остаточного продукта бутаноотгонной колонны, измеряется.

Хранение СПГ из двух технологических линий подается в хранилище СПГ, состоящее из двух резервуаров чистой вместимостью по 100 000 м3.

–  –  –

2.3 ПРИЧАЛ СПГ 2.3.1 Общий обзор Причал СПГ планируется иметь у побережья залива Анива. Он представляет собой 800-метровую открытую подходную эстакаду с соответствующими сооружениями и устройствами для отгрузки СПГ (Рис. 2.3). В качестве его наземного компонента предполагается использовать дамбу из каменной наброски.

Причалы для судов рассчитаны таким образом, чтобы самые крупнотоннажные суда (грузовместимостью до 145 000 м3) могли швартоваться без ограничений по приливу или ледовому покрову.

Эстакада и участок отгрузки рассчитаны на ледовые условия, ожидаемые в районе причала.

2.3.2 Описание сооружений Эстакада Установить эстакаду предполагается на конических опорах гравитационного типа (25 м х 25 м), находящихся на расстоянии примерно 80 м друг от друга.

Рабочая площадь на дне моря при этом составит 6 250 м2. Каменную наброску предполагается использовать для защиты основания каждой конструкции гравитационного типа. В состав эстакады войдут береговая опора, мост для трубопроводов, дорога с твердым покрытием, желоба для кабелей, диспетчерская и платформа для подстанции.

Дорога с твердым покрытием, продуктопровод, источники энергии, кабели и опора для последней секции путепровода пройдет над береговой опорой, которая также будет играть роль защиты прибрежной зоны от эрозии побережья.

Для надежной защиты береговой опоры предполагается принять комплекс мер для защиты от наводнений. В теле моста для трубопроводов будут проведены погрузочные/циркуляционные трубопроводы для СПГ, а также обратные трубопроводы для пара и ответвления магистральной линии.

Дорога с твердым покрытием, прокладываемая по путепроводу, будет 4 м шириной и с минимальным вертикальным габаритом 4,5 м. Она должна обеспечивать перемещение подъемного крана грузоподъемностью 30 тонн в нерабочем положении.

Угол наклона дороги с твердым покрытием / трубопровода должен быть достаточным для их защиты от воздействия волновой нагрузки в связи с воздействием дрейфующего льда. Питьевую воду для камеры платформы и санитарного помещения предполагается хранить в контейнерах с термоизоляцией вместимостью 1 м3. На причале будут установлены химические туалеты.

Устройства для отгрузки СПГ На платформе предполагается иметь палубу для размещения всего оборудования трубопроводов и нефтеналивной рукав. Также предусмотрены безопасные запасные выходы с судна и с отгрузочной площадки на путепровод. Для поглощения любых разливов СПГ в аварийных ситуациях в палубу предполагается встроить систему осушения с дренажными колодцами вместимостью 1 м3.

–  –  –

налагается запрет на ловлю рыбы в непосредственной близости от морских компонентов Проекта (документ с изложением позиции «Сахалин Энерджи» в отношении запретных зон) (Рис. 2.5).

2.3.4 Эксплуатация Завод СПГ примет первый груз в ноябре 2006 года. В периоды максимального производства СПГ планируется каждые два дня отгружать одно судно в течение 16 часов (для 145 000-тонных танкеров). СПГ предполагается хранить в изолированных танках при температуре -158°C, размещаемых в корпусе танкеров для СПГ.

В районе причала предполагается отметить поворотный круг радиусом 600 м и глубину под килем 1,5 м. Также предусмотрено иметь места швартовки для танкеров СПГ. При маневрировании, подходящих к причалу и отваливающих от него судов, предполагается использовать 3 буксира.

Экипажи вспомогательных судов будут доставляться через порт Корсаков, а не через причал СПГ. Проведение дноуглубительных работ в порядке технического обслуживания не требуется. Вода для пожарных нужд будет подаваться из основной системы пожарного водоснабжения.

Вокруг всех морских компонентов Проекта в заливе Анива устанавливается зона безопасности, как указывалось в разделе выше.

2.4 ТЕРМИНАЛ ОТГРУЗКИ НЕФТИ

2.4.1 Строительство Как предполагается, для строительства ТОН потребуется примерно три года.

При этом планируется закончить за два года до пуска в эксплуатацию завода СПГ.

Строительство ТОН будет вестись с применением процесса типа ѕtick built.

2.4.2 Ввод в эксплуатацию Главным элементом ввода в эксплуатацию терминала отгрузки нефти явится проверка целостности резервуаров. Для гидроиспытаний предполагается использовать деминерализованную воду, которая впоследствии будет сбрасываться в пожарные водоемы, а из них вместе с дождевой водой – в залив Анива.

2.4.3 Эксплуатация На объекте ТОН предусмотрено осуществлять хранение нефти для обеспечения постоянной эксплуатации трубопроводов и наличие готовых объемов для отгрузки в танкеры круглый год. Туда будут поступать сырая нефть и смешанный конденсат с Пильтун-Астохского и Лунского месторождений, а также конденсат с завода СПГ, который затем поступит на ТОН по надземному трубопроводу и смешиваться с нефтью.

К основным объектам ТОН относятся три резервуара для хранения сырой нефти, четыре насоса для отгрузки сырой нефти, а также входное устройство и станция контроля параметров и замера объёма экспортируемой продукции.

Здесь также разместятся очистные сооружения для сточных вод с ТОН и завода СПГ.

–  –  –

Резервуары-хранилища Минимальная нормальная рабочая вместимость трех стальных резервуаров для сырой нефти будет составлять 95 392 м3 (600 000 баррелей жидкости).

Вокруг каждого будет иметься обвалованная территория, рассчитанная более чем на 110% вместимости резервуара. По своему типу это будут резервуары с геодезическим куполом и внутренней плавающей крышей, с общими уплотнениями на общей плоской крыше из эпоксидной смолы, армированной стекловолокном.

Трубная обвязка, ведущая к резервуарам и расположенная между ними, позволит осуществлять заполнение и откачку нефти, а также перекачку ее из одного резервуара в другой. Изоляции или обогрева резервуаров не требуются.

Защита резервуаров от избыточного заполнения обеспечивается благодаря наличию высокоуровневой системы сигнализации и возможности ручного дистанционного переключения потока в другой резервуар при достижении нефти в первом резервуаре заранее установленного уровня. Окончательная остановка работы по заполнению осуществляется автоматически при достижении максимальной предварительно установленной точки заполнения.

Загрузочные насосы Четыре электрических центробежных насоса обеспечивают загрузку танкеров с максимальной производительностью 7 949 м3/ч (50 000 б/ч). Для поддержания необходимого темпа загрузки танкера необходимо иметь до трех насосов, однако предусмотрены соответствующие трубопроводы и источники энергоснабжения для подключения четвертого насоса при необходимости. Насосы подают сырую нефть на морское ВПУ по морскому отгрузочному трубопроводу.

Измерительные устройства По мере перекачки нефти из резервуаров-хранилищ в танкеры будет осуществляться контроль параметров и замер объёмов экспортируемой продукции.

Вспомогательное оборудование С завода СПГ на ТОН будет обеспечиваться основное и аварийное энергоснабжение, питьевая вода, техническая и пожарная вода, а также технический воздух.

С завода СПГ загрязненная нефтью вода и бытовые стоки будут подаваться на установку для очистки сточных вод ТОН по подземному трубопроводу. В ее состав будут входить устройства для сбора и очистки канализационных стоков, дождевой воды и воды, загрязненной нефтью. Очищенные воды будут сбрасываться через морской водовыпуск, находящийся примерно в 800 м от берега на минимальной глубине 10 м в заливе Анива.

В состав установки для очистки сточных вод войдут устройства для первичной и вторичной очистки, в том числе отстойные резервуары, установки биологической очистки, жироловки, песочный фильтр и установка обезвоживания шлама.

Установку для очистки сточных вод предполагается сконструировать таким образом, чтобы любые сбросы в залив Анива соответствовали стандартам, предлагаемым «Сахалин Энерджи» для водосодержащих стоков с участка СПГ/ТОН. Залив Анива определяется в качестве бессточного объекта, а подробности о предоставлении разрешений на сброс стоков в настоящий момент рассматриваются с соответствующими властями.

–  –  –

Все рабочие операции по строительству трубопроводов до ВПУ сопровождаются и обслуживаются плавучей водолазной станцией, двумя буксирами охраны и пассажирским катером.

Выемка грунта и обратная засыпка Выемка грунта будет осуществляться с помощью землесосного снаряда с механическим разрыхлителем. На больших глубинах может применяться саморазгружающийся дноуглубительный землесосный снаряд, оборудованный форсунками для гидроструйного размыва (LGL 2002). Предполагается, что при рытье траншеи будет вынуто примерно 25 600 м3 грунта. Грунт выемки при землечерпальных работах будет повторно использоваться для засыпки траншеи.

По данным инженерных и геологических исследований, проведенных на сегодняшний день, в районе предполагаемой прокладки трубопровода может встречаться известковая глина и известняк. Взрывные работы проводиться не будут.

Обратная засыпка траншей будет производиться с помощью непосредственного помещения извлеченного грунта обратно в траншею, поэтому процесс выемки грунта, укладки трубы и обратной засыпки будет непрерывным. После обратной засыпки с использованием местного материала для защиты будет использован слой брони из скальной породы.

Скальная порода и заполнитель будут доставляться из двух карьеров – Листвиничного и Чапаевского (или других утвержденных карьеров), расположенных к юго-западу от Южно-Сахалинска. Скальная порода из этих карьеров является, как правило, сланцевой. Ожидается, что весь объем скальной породы, необходимой для обратной засыпки, составит около 3 500 м3.

Укладка трубы Укладка трубопровода будет производиться с помощью баржи-трубоукладчика.

На глубине свыше 15 м трубу предполагается укладывать непосредственно на дно. Сварку труб в этом случае планируется осуществлять на борту баржитрубоукладчика, а укладывать их – 12-метровыми участками. Все операции, касающиеся подготовки концов труб, центровки, контроля, чистки и покрытия изолирующим слоем, будут проводиться одновременно на различных рабочих местах, расположенных примерно каждые 12 м (расчетная длина одного участка трубопровода). После завершения всех операций баржа перемещается еще на 12 м, и весь процесс повторяется.

Трубопровод приваривается к болтовому фланцевому соединению у ВПУ.

В соответствии с техническими условиями и едиными требованиями трубопроводы подвергаются гидростатическому испытанию (Раздел 2.5.3).

Запретная зона В ходе строительных работ со всех сторон трубопровода устанавливается 750-метровая запретная зона (документ с изложением позиции «Сахалин Энерджи»

в отношении запретных зон).

–  –  –

2.6 ВЫНОСНАЯ ПРИЧАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

2.6.1 Общий обзор Местонахождение Выносную причальную установку предполагается разместить в акватории глубиной 28 метров (наименьший астрономический прилив) в заливе Анива на расстоянии 4,3 км от берега и 4,8 км к югу от ТОН. Ближайший порт Корсаков будет находиться примерно в 18 км западнее.

ВПУ будет соединена с ТОН посредством подводной нефтепроводной системы (Раздел 2.4), рассчитанной на постоянную круглогодичную эксплуатацию. С ВПУ ежегодно планируется экспортировать 9,87 млн тонн сырой нефти и конденсата (200 000 баррелей в сутки). ВПУ обеспечивает швартовку и погрузку судов грузовместимостью от 80 000 до 150 000 т.

Для обеспечения швартовки танкеров у ВПУ и эксплуатации гибких шлангов для погрузки нефти будут использоваться вспомогательные суда. Управление ВПУ, на которой, как, правило, не будет находиться персонала, предполагается осуществлять с берега или со вспомогательных судов.

Схема ВПУ представляет собой конструкцию башенного типа с гравитационным фундаментом и единой вращающейся палубой модульного типа. Благодаря возможности вращения платформы на 360° танкеры смогут швартоваться с подветренной стороны в любое время. Схема ВПУ показана на Рис. 2.7.

Подводные конструкции Гравитационный фундамент ВПУ представляет собой восьмиугольную конструкцию различного поперечного сечения на разных уровнях.

Стальная опорная подушка опорного основания разделена на 17 секций, которые заполняются балластом для придания конструкции устойчивости. При установке в качестве балласта будет использована морская вода, которая позднее заменяется твердым балластом (красной железной рудой). Твердый балласт представляет собой около 9300 тонн плотного текучего пульпообразного материала, помещаемого в отделения фундамента конструкции гравитационного типа через отверстия в верхней части фундамента (Технические условия «Сахалин Энерджи» 2002 для балласта ВПУ). Данный материал не будет вступать в опасную или иную нежелательную реакцию с любым элементом системы, которого так или иначе касается. Он не будет вымываться или отвердевать после закачки, а при окончании эксплуатации подлежит откачке.

Подачу энергии предполагается осуществлять с объектов терминала отгрузки нефти (ТОН) по подводному силовому кабелю, прокладываемому вместе с нефтепроводом.

В состав навигационного оборудования ВПУ будет включен автономный источник энергоснабжения, который при аварийной ситуации будет автоматически запускаться.

–  –  –

Конструкции верхней части корпуса Верхняя часть корпуса ВПУ представляют собой интегрированную палубу модульного типа, вращающуюся на 360° вокруг опорного основания. На ней разместятся все виды основного оборудования, необходимого для швартовки и погрузки танкеров.

Большая часть оборудования главной палубы будет включать:

• главные и второстепенные лебедки;

• жесткий стреловой кран;

• задвижку наклонной секции трубопровода для сырой нефти и манометры;

• гидравлический блок питания;

• электроаппаратная (трансформаторы, распределительные щиты и аккумуляторы).

Там же предполагается иметь временное убежище. Его предполагается использовать только в чрезвычайных ситуациях при невозможности эвакуации с ВПУ.

Антикоррозионная защита Стальные конструкции ВПУ предполагается обеспечить следующими типами антикоррозионной защиты:

• катодная защита части внешних поверхностей, которые будут находиться под водой;

• на внутренние поверхности, расположенные ниже ватерлинии, наносить защитное покрытие не предусматривается, поскольку ингибиторы коррозии будут добавлены в балластовую воду;

• в зоне периодического смачивания/воздействия льда предусматриваются меры по защите от коррозии, а также запас прочности во избежание разрушения льдом;

• выше максимального уровня льда предусматривается защитное покрытие;

• нанесение защитного покрытия на внутренние поверхности выше уровня балластной воды будет рассматриваться в ходе рабочего проектирования.

На всех типах оборудования предполагается иметь следующие типовые варианты обработки поверхности и покрытия:

• обдувка песком класса Ѕa 2.5;

• грунтовка из цинка и эпоксидной смолы, 75 микрон;

• эпоксидная мастика с содержанием алюминия, 125 микрон;

• верхний слой покрытия на полиуретановой основе, 75 микрон.

Стальную опорную основу предполагается оборудовать двойной защитной системой, включающей защитное полимерное покрытие (полиуретан, эпоксидная или полиэфирная смола) и катодную защиту.

2.6.2 Установка График строительства График строительства ВПУ приводится в Таблице 2.3.

–  –  –

После выхода на нужную позицию ВПУ устанавливается на дне моря с затоплением закладной секции балластной водой. С размещением конструкции на дне моря в закладные секции будет вводиться твердый балласт, вытесняя примерно 4 500 м3 морской воды. Балластировка осуществляется специальным судном.

Вращающаяся головка поднимается с помощью плавучего крана и устанавливается на башню. На башенную опору наваривается центральная опорная секция вращательной головки.

Установка и балластировка займут примерно 25 дней.

Принятие мер для защиты морского дна После установки ВПУ для защиты от размывания предполагается устроить защитную насыпь вокруг оснований башни. В ее состав войдет нижний слой из дробленого камня или гравия, а также каменная наброска. Площадь дна моря, требуемая для установки ВПУ, в том числе для устройства защитной насыпи составит около 1 970 м2 радиусом 25 м.

При этом будет использовано одно судно в течение примерно 40 дней.

Перед устройством защитной насыпи предполагается провести исследования бентической среды и дна моря, данные о которых послужат основой для будущего мониторинга.

Потребность в строительных рабочих В подготовке участка под строительство ВПУ будут задействованы около 50 монтажников. Для работ по доставке морем и установке потребуется около 70 рабочих, однако окончательное количество будет зависеть от выбранного подрядчика. При вводе в эксплуатацию предполагается привлечь около 12 рабочих и экипажи соответствующих судов.

Численность рабочих, привлекаемых при эксплуатации ВПУ, будет зависеть от количества вспомогательных судов, необходимых для проведения сопутствующих видов деятельности. По некоторым оценкам, одновременно может потребоваться до 50 человек.

–  –  –

Обычный порядок отдачи швартовых:

• концевая часть нефтеналивного шланга отключается от манифольда в средней части танкера или от носового разъема, а концевые клапаны шланга закрываются и заглушаются до опускания концевой части шланга в море;

• в промежутках между отгрузками нефтеналивной рукав остается на плаву летом или висит на стреле в зимний период;

• стопор якорной цепи танкера освобождается, и швартовый трос остается на плаву летом или висит на стреле в зимний период.

В ходе швартовки и отдачи швартовых за систему управления ВПУ ответственность несет начальник причала.

Технические условия для танкеров и их перемещения ВПУ рассчитано на прием танкеров грузовместимостью от 80 000 до 150 000 тонн. В соответствии с правилами и нормами, принятыми для разработки проекта, Проектом предусматривается прием танкеров только с изолированным балластом. К числу предполагаемых технических условий для танкеров относится и возможность швартовки носовой частью вперед. Для таких типов судов погрузка нефти через манифольд в средней части танкера является стандартным рабочим режимом. В зимний период будут использоваться танкеры с возможностью загрузки через носовую часть.

В зависимости от направления течения, ветровых и волновых условий ВПУ сконструировано таким образом, чтобы танкер мог перемещаться вокруг ВПУ, постоянно удерживая нос против ветра в ходе погрузки. Для обеспечения безопасности при погрузке ему будет оказывать помощь вспомогательное буксирное судно.

Средняя ожидаемая интенсивность движения танкеров составит примерно один танкер каждые четыре дня с 24-часовой погрузкой. Максимальный расход при погрузке составит примерно 8 000 м3 в час.

Движение вспомогательных судов При эксплуатации ВПУ предполагается использование вспомогательных судов.

Типы судов приводятся в Таблице 2.5.

–  –  –

• компьютерная сеть и т.п.;

• обеспечение безопасных условий работы.

Техническое обслуживание Техническое обслуживание планируется проводить примерно раз в месяц. Однако в течение трехмесячного зимнего периода доступ на ВПУ с целью проведения технического обслуживания может быть затруднен. Не будут проводиться работы по техническому обслуживанию, связанному с дноуглублением.

2.7 ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЛИКВИДАЦИЯ

2.7.1 Общий обзор Термином «вывод из эксплуатации» обозначается процесс демонтажа компонентов материальной части после завершения эксплуатационного жизненного цикла.

Ввиду долговременной эксплуатации морских компонентов Проекта (25 лет) предложения по выводу из эксплуатации будут уточняться ближе к сроку окончания жизненного цикла Проекта.

При разработке плана вывода из эксплуатации необходимо учитывать следующие факторы:

• требования федеральных и региональных законодательных и нормативных актов, действующих на момент вывода из эксплуатации;

• социальное и экономическое положение Сахалина и потребности местного населения;

• состояние наземной и морской флоры и фауны.

2.7.2 Общие процедуры вывода из эксплуатации На данном этапе процедуры вывода из эксплуатации являются общими и в целом включают в себя следующие работы:

• технологические операции в соответствии с существующими правилами будут остановлены при соблюдением всех мер безопасности.

• жидкие и твердые материалы/отходы будут вывезены для очистки и утилизации.

Применительно к трубопроводам и резервуарам это будет означать промывку и очистку для удаления нефти и газов;

• дальнейшее применение освобожденных и очищенных конструкций и оборудования будет позднее определяться технико-экономическим обоснованием для выработки наиболее экологически безопасных и экономичных вариантов решения в соответствии с методиками, применяемыми в международной нефтяной и газовой отрасли.

2.7.3 Завод и причал СПГ При ликвидации завода СПГ (если таковое будет необходимо) предусматривается вывод из эксплуатации технологических линий, резервуаров-хранилищ, вспомогательных участков и административного здания. Ввиду того, что большинство сооружений на объекте выполнены из бетона, потребуется продумать приемлемый альтернативный вариант их применения. Вывод из эксплуатации

–  –  –

2.9 ПЛАНИРОВАНИЕ ЛИКВИДАЦИИ АВАРИЙНЫХ РАЗЛИВОВ НЕФТИ

В дополнении к корпоративному плану ликвидации аварийных разливов нефти (план ЛАРН) на каждом объекте должен иметься собственный план, разработанный с учетом конкретных местных потребностей. В планах ЛАРН, разработанных для

ВПУ и ТОН, отражены следующие ключевые моменты:

• нормативные рамки;

• фоновое состояние окружающей среды и потенциальные воздействия нефтяного загрязнения;

• оценка риска;

• моделирование преобразования разлитой нефти;

• организация подразделения по ликвидации аварийных разливов;

• первоначальные меры по ликвидации, уведомление и связь;

• силы и средства плана ЛАРН;

• цели и стратегия плана ЛАРН;

• отслеживание, наблюдение и прогнозирование;

• порядок плана ЛАРН в море;

• порядок плана ЛАРН на берегу;

• порядок плана ЛАРН на реках;

• порядок плана ЛАРН на суше;

• охрана природы;

• утилизация отходов, образующихся при разливе;

• руководящие принципы ОТОСБ;

• обучение.

При разливе нефти план ликвидации аварийных разливов нефти (план ЛАРН) реализуется с тем, чтобы свести к минимуму воздействия на окружающую среду и обеспечить приоритетную охрану территорий, представляющих особую ценность.

По меньшей мере за шесть месяцев до эксплуатации эти планы должны уточняться.

Предполагается, что они также будут дополнительно уточнены до начала строительства оъектов Проекта. Подробные данные о плане ЛАРН излагаются в Томе 1, Раздел 6.5.

2.10 УЧЕТ ВЫБРОСОВ, СБРОСОВ И ОТХОДОВ

2.10.1 Выбросы в атмосферный воздух Общий обзор Выбросы, образуемые в ходе строительства и эксплуатации завода СПГ, причала

СПГ, ТОН, трубопровода ТОН и ВПУ, приводятся в следующих разделах:

Строительство

Выбросы в воздух будут образовываться при следующих рабочих операциях:

• выбросы, образующиеся при сгорании топлива в ходе эксплуатации строительной техники;

–  –  –

• Принцип «недопущения факельного сжигания» для утилизации потоков углеводородов характерен для нормального функционирования. При пусконаладочных работах и остановке производства контролируемое факельное сжигание является частью технологического процесса. Методикой эксплуатации должны предусматриваться все ситуации, когда факельное сжигание газа необходимо как одно из последствий эксплуатационных нарушений.

• На всех энергетических установках и в печах будут применяться горелки с низким выбросом окислов азота.

• Предполагается использовать дизельное топливо с низким содержанием серы, предпочтительнее всего не более 0,05%, при наличии такового на Сахалине.

Ожидаемые объемы выбросов, образующихся при эксплуатации завода СПГ, приводятся в Таблице 2.6 и Таблице 2.7.

Таблица 2.6 Выбросы от завода СПГ с одной технологической линией

–  –  –

в пределах 12 морских миль от берега. При нахождении судов на расстоянии от 4 до 12 морских миль от берега стоки необходимо очищать до уровня, при котором углеводороды и биологическая потребность в кислороде (БПК) не превышали бы 15 и 60 мг/л соответственно.

Охлаждающая вода и отработанная техническая вода, например из системы выработки питьевой воды, могут содержать остаточный хлор (обычно меньше одной части на миллион для систем выработки питьевой воды).

Прочие стоки, образующиеся на судах в ходе работ, например, сток с палубы атмосферных осадков или аэрозолей, а также сток от мытья палубы могут содержать незначительное количество нефти.

Подрядчик по строительству морских объектов обязан обеспечить, чтобы все сбросы с судов, применяемых в ходе строительства, соответствовали стандартам, установленным MARPOL и законодательством РФ.

Ввод в эксплуатацию В районе участка берегового примыкания трубопровода в заливе Анива будет сброшено около 4 512 м3 фильтрованной морской воды с добавками.

Эксплуатация На заводе СПГ и ТОН предполагается установить наземные и подземные дренажные системы для очистки следующих видов жидких отходов:

• полностью не содержащие нефтепродукты;

• периодически загрязняемые нефтепродуктами;

• постоянно загрязняемые нефтепродуктами;

• система очистки бытовых стоков.

Воду, полностью не содержащую нефтепродукты, предполагается хранить в открытых бетонных дренажных каналах на всей территории объекта, а также в резервуарах воды для пожаротушения в западной части территории объекта. Резервуары с водой для пожаротушения будут оборудованы стоком в залив Анива для слива избыточной воды.

В дренажную систему для воды, периодически загрязняемой нефтепродуктами, предполагается собирать стоки поверхностных вод с использованием поверхностных дренажных каналов. Стоки будут попадать в установку сброса с контролем качества, расположенную в зоне очистки стоков, близь ТОН. Система рассчитана на максимальный расход в размере 70% потребления воды для пожаротушения с учетом потерь на испарения оставшихся 30%.

Работа дренажной системы для воды, постоянно загрязняемой нефтепродуктами, будет основана на принципе использования локализованной ограниченной водосборной площади, сдерживающей распространение стоков, постоянно загрязняемых нефтью.

Такие стоки будут собираться в водоприемные колодцы, а затем перевозиться грузовым транспортом на установку для первичной очистки стоков.

В систему очистки бытовых стоков будут поступать отходы из зданий административной зоны и служебных помещений (туалеты, душевые и столовая).

Бытовые жидкие отходы будут отводиться самотеком на насосную станцию канализационной системы, а оттуда – перекачиваться по трубопроводу на установку для очистки стоков.

–  –  –

2.10.3 Твердые отходы Общий обзор План утилизации твердых отходов (как указано в Разделе 2.8), разработанный «Сахалин Энерджи», содержит методику утилизации твердых отходов.

Образование отходов при строительстве комплекса СПГ/ТОН В ходе строительства будет учтен уже имеющийся опыт проектирования и сооружения комплексов аналогичного типа. При сооружении комплекса за основу будет взят принцип оптимального использования материалов, и поэтому минимизации объема образующихся отходов.

Во время строительства комплекса СПГ/ТОН будут образовываться следующие типы отходов:

• бетонные и железобетонные конструкции, растворы, битум, рулонные материалы, минеральная вата и плитка;

• железо, сталь и лом цветных металлов;

• отходы сварочных работ;

• отходы технического обслуживания механизмов (изношенные протекторы и т.п.);

• древесные отходы.

Примерные данные об объеме образующихся отходов приводятся в Главе 3.

В большинстве своем отходы, образующиеся во время строительства, будут представлены нетоксичными отходами строительных материалов. При возможности они будут использоваться в качестве наполнителя для фундаментов и полотна дорог.

Подлежащие вторичной переработке материалы, например железо, сталь и лом цветных металлов, отходы сварочных работ, аккумуляторы и отработанное масло, собираются и доставляются на перерабатывающие предприятия для дальнейшей переработки. Отходы, не пригодные для строительства или вторичной переработки, собираются и вывозятся на имеющиеся на Сахалине полигоны, лицензированные для приема строительных отходов.

Отходы, образующиеся при строительстве морских объектов

К этим отходам относится следующее:

• обрезки труб и крепежные материалы;

• промасленная ветошь, кроющие/упаковочные материалы;

• отработанные масла от двигателей и техники;

• полимерные отходы (в том числе повторно используемые контейнеры, использованные поддоны и т.п.);

• отходы электротехнического оборудования;

• шлак и зола от сварочных работ, использованные электроды;

• трубные и другие бракованные заготовки;

• древесные отходы;

• отходы лакокрасочных материалов;

• строительные отходы (цемент, бетон);

• излишки бетона и гравия;

• абразивный песок;

–  –  –

В этом контексте воздействие можно определить в качестве элемента той или иной рабочей операции, которая потенциально влияет на окружающую среду. К примерам относятся шумовое воздействие и световое излучение, а также образование твердых и жидких отходов.

–  –  –



Похожие работы:

«Инструкция по монтажу и эксплуатации Montageund Betriebsanleitung Mounting and operating instruction IBExU02ATEX1124 X Просим сохранить для дальнейшего пользования Please retain for future usage Датчик уровня типа FFG-.-EX MB FFG-.EX ru.doc Rev. 6 – 04.05.2007 MB FFG-.EX ru.doc MB FFG-.EX ru.doc MB FFG-.EX ru.doc Объяс...»

«УДК 81 25 Новые слова и словосочетания паразиты в русском языке А.В. Захарова, Ю.А. Кабардина Московский государственный университет печати имени Ивана Федорова 127550, Москва, ул. Прянишникова, 2А e mail: y.kabardina@mail.ru Рассматриваются актуальные процессы в современной раз говорной речи, а именно практика...»

«ВЫСШЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ Г. Я. ВАГИН, А. Б. ЛОСКУТОВ, А. А. СЕВОСТЬЯНОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКЕ Учебник Допущено Учебно методическим объединением по образованию в области энергетики и электротехники в...»

«Tesseral Technologies Inc. nd #8, 733-2 Avenue NW, Calgary, Alberta, Canada T2N 0E4 Tel: (403) 461-7317; 233-7317 Fax: (403) 244-7316 E-mail: tesseral@shaw.ca Web site: www.tesseral-geo.com Tesseral Pro Версия 4.2.4 24 июня 2016 года Документация © 2014 Tesseral Technologies -Документация О ПРОГРАММЕ TESSERAL PRO 7 Системные требования 7 ЗАГРУЗ...»

«79 УДК 622.276 ОБОСНОВАНИЕ СЕЛЕКТИВНОСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ГЕЛЕОБРАЗУЮЩЕЙ КОМПОЗИЦИИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ВОДОИЗОЛЯЦИОННЫХ РАБОТ В УСЛОВИЯХ КОЛЛЕКТОРОВ ТРЕЩИННО-ПОРОВОГО ТИПА SUBSTANTIATION OF SELECTIVITY OF GEL-FORMING COMPOSITION DURING WATER-SHUT TREATMEN...»

«ПЕРВЫЕ ШАГИ В НАУКЕ Представляем работы молодых ученых ШОРОХОВ КОНСТАНТИН ЮРЬЕВИЧ магистр социологии (Французский университетский колледж при СПбГУ), ответственный за работу благотворительной столовой по программе "Социальная защита...»

«GPRS SMS контроллер "ТеплоМОНИТОР" TM-B65 PRO Руководство пользователя Архангельск (8182)63-90-72 Калининград (4012)72-03-81 Нижний Новгород (831)429-08-12 Смоленск (4812)29-41-54 Астана +...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ МИГРАЦИОННАЯ СЛУЖБА Итоговый доклад о миграционной ситуации, результатах и основных направлениях деятельности Федеральной миграционной службы за 2015 год Москва 2015 СОДЕРЖАНИЕ Введение. Реализация Ко...»

«УДК 792 Вестник СПбГУ. Сер. 15. 2012. Вып. 1 М. В. Смирнова речевая характерноСть в разговорных жанрах эСтрады Минимум вспомогательных выразительных средств (костюм, грим, декорация, бутафория, музыкальные и осветительные эффекты и пр.), п...»

«Первая книга, в которой на основе современной науки раскрыты секреты древнего искусства сновидений. Используя ее как руководство, вы сможете постичь тайны тибетских йогов и изменить в желаемую сторону всю вашу жизнь. Осознанные сновидения можно использовать для решения своих проблем, например, для самоисце...»

«Виталий Демьянович Гитт Лечение артрозов. Избавление от подпороговых болей, депрессий и усталости Издательский текст http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=441945 Лечение артрозов. Избавление от подпороговых болей, депрессий...»

«П ВГУИТ 2.4.12 2016 1 Общие положения 1.1 Настоящее положение о научно-исследовательской работе обучающихся, осваивающих образовательные программы (ОП) высшего образования в Воронежском государственном университете инженерных технологий (далее – Положение) всех направлений подготовки (специальностей)...»

«ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ от 30 апреля 2015 года № 242 Об утверждении Государственной программы Республики Крым "Развитие рынка газомоторного топлива в Республике Крым на 2015 – 2017 годы" В соответствии со статьями 8...»

«Оформление билетов ТКП в GDS Galileo Руководство пользователя Оформление билетов ТКП в GDS Galileo Travelport Содержание О Транспортной Клиринговой Палате 3 Работа с бронированием 5 Вход в PCC (Pseudo City) для оформления билетов ТКП 5 Поле имени пассажира 5 Вызов бронирования 5 Внесение документов удостоверяющих личность (FOID) 6 Форма...»

«0512490 Электрические цепные тали GIS. 1001 применение. CORP Сертифицировано согласно ISO 9001 Технологии будущего МОДЕЛЬ ЕВРО-2000: Качесп Предохранительная муфта Долговечная безасбестовая предохранительная муфта предохраняет от перегрузки на первой ступени передач. Для максимальной безопаснос...»








 
2017 www.ne.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.