WWW.NET.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Интернет ресурсы
 

«ДОКЛАД Министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова Развитие внутренних водных путей Российской Федерации, как долгосрочный и комплексный проект Полагаю, что проведение ...»

ДОКЛАД

Министра транспорта Российской Федерации

М.Ю. Соколова

Развитие внутренних водных путей Российской

Федерации, как долгосрочный и комплексный проект

Полагаю, что проведение Конференции высокого уровня,

посвященной внутреннему водному транспорту в рамках

юбилейной, 70-ой сессии Комитета по внутреннему транспорту

ЕЭК ООН указывает на особую значимость этого вида

транспорта, рост интереса к нему.

Использование внутреннего водного транспорта дает возможность перевозить массовые, тяжеловесные и крупногабаритные грузы на большие расстояния, и делать это дешево, безопасно и энергоэффективно, минимизируя ущерб окружающей среде.

Благодаря этому внутренний водный транспорт играет значимую роль в сбалансированном функционировании транспортной системы как в европейских странах, так и в Российской Федерации.

Вместе с тем, его потенциал используется далеко не полностью и сегодня, хотел бы остановиться на том, что делается в Российской Федерации для развития этого вида транспорта.

В настоящее время, водным транспортом перевозится более 120 млн. т грузов, порядка 20 млн. пассажиров, грузооборот порядка 68 млрд.т-км. На долю реки приходится 3% грузооборота всеми видами транспорта.

Большая часть грузов перевозится по Единой глубоководной системе европейской части России (порядка 80 млн.тонн), соединяющей Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря. Ее протяженность 6,5 тысяч километров.



Внутренний водный транспорт обеспечивает основные объемы перевозок грузов и пассажиров в регионах Крайнего Севера (2016 г. – 18,5 млн.тонн, рост 9% к 2015 г.), являясь практически безальтернативным и жизнеобеспечивающим.

Большинство крупных объектов Сибири и Дальнего Востока построены благодаря речному транспорту и ориентированы на его перевозочный потенциал.

Внутренние водные пути России это 101,5 тыс. км. На них расположено 741 судоходное гидротехническое сооружении, 108 из которых шлюзы.

Для эффективного развития внутренних водных путей, расширения географии перевозок грузов и пассажиров в интересах регионов, в 2016 году законодательно закреплена1 возможность создания региональных водных путей 2.

ФЗ от 3 июля 2016 года № 367-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации и Федеральный закон «О приватизации государственного и муниципального имущества»

Законом создана новая модель классификации внутренних водных путей по признакам «федеральных» и «региональных» участков и позволяет создать водные пути регионального значения на водных объектах, не включенных в Перечень ВВП федерального значения.

ФЗ, созданы условия, позволяющиесубъектам РФ участвовать в софинансировании содержания ВВП федерального значения. Это позволит реализовать региональные проекты по качественному улучшению параметров внутренних водных путей федерального значения в интересах субъектов Российской Федерации.

Кроме того, год назад утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства РФ от 29.02.2016 № 327-р).

Этот системный документ определяет направления развития внутреннего водного транспорта России до 2030 года.

из ключевых целей Стратегии является Одной повышение уровня безопасности судоходства. Этому направлению уделяется особое внимание.

На внутренних путях внедрена система государственного портового контроля, которая предусматривает проверку выполнения на судах требований законодательства с учетом фактора риска (суда, риск нарушений требований на которых выше, проверяются чаще) Назначены капитаны бассейнов, персонально отвечающие за обеспечение безопасности судоходства.





Законодательно четко определены правила проведения портового контроля. Эта система, которая действует на водных путях с 2012 года уже показала свою эффективность.

В судоходных компаниях и на судах введена и действует система управления безопасностью (аналог МКУБ на транспорте). Это комплекс мер, необходимых для морском эффективного выполнения судами требований по безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, регулирующий действия работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения аварийных ситуаций.

Большое внимание уделяется электронной картографии, внедряются современные навигационные технологии на основе ГЛОНАСС, национальное законодательство (Технический регламент технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта) требует чтобы в состав средств навигационного оборудования самоходных судов входила аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС. В настоящее время практически все российские суда уже оборудованы этой аппаратурой. Это позволяет повысить безопасность судоходство и осуществлять контроль за движением судна в режиме реального времени. Внедряются речные информационные системы (РИС). На Единой глубоководной системе с помощью установленных на берегу базовых станций автоматической идентификационнй системы реализован мониторинг (АИС) движения судов в режиме реального времени.

В совокупности эти меры привели к существенному повышению уровня безопасности судоходства и снижению аварийности на реке.

Обеспечение безопасности судоходства одно из приоритетных направлений для нас и мы поддерживаем деятельность Комитета по внутреннему водному транспорту, которая направлена на обобщение и внедрения в практику лучшего опыта европейских стран в этом вопросе.

В рамках Стратегии, повышение уровня безопасности судоходства предусмотрено за счет внедрения новых технологий в судостроении и эксплуатации судов, подготовки высококвалифицированных кадров, развития отраслевой наук

и и устойчивого функционирования судоходных гидротехнических сооружений.

Анализ мирового опыта, и в частности опыта европейских государств показывает, что многие страны проводят планомерную работу по переориентации перевозок особенно тяжеловесных и крупногабаритных грузов с автомобильного на железнодорожный и внутренний водный транспорт.

Здесь особенно важны экологические аспекты 3 Кроме того, снижение активности на внутренних водных путях приводит к избыточной нагрузке на автомобильный и железнодорожный транспорт, а для сравнения скажу, что две баржи с буксиром перевозят столько же, сколько 130 вагонов или 400 автосамосвалов.

В России, для решения задачи переориентации введен запрет на перевозку делимых грузов тяжеловесными транспортными средствами по автомобильным дорогам;

дополнительные обустраиваются пункты весогабаритного внедрены контроля транспортных средств; инструменты возмещения вреда автодорогам – так называемая система «Платон» 4.

В России, внутренний водный транспорт является сезонным с периодом работы с апреля по ноябрь. Именно на этот период интегрированный показатель негативного воздействия на окружающею среду при перевозках внутренним водным транспортом не более 13% в сравнении с автомобильным транспортом.

в соответствии с постановлением Правительства от 14.06.2013 №504 - это 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам, что сопоставимо со стоимостью проезда по платным дорогам. В связи со сложной социально-экономической ситуацией плата временно снижена до 1,53 рубля на один километр пути приходится существенное увеличение нагрузки на железнодорожный и автомобильный транспорт, как за счет роста перевозок сезонных грузов, так и за счет летнего увеличения пассажиропотока. Таким образом, оптимизация грузопотоков в летний период за счет переноса части грузов на внутренний водный транспорт позволит снизить сезонную нагрузку на железные и автомобильные дороги и сбалансировать работу транспортной системы страны.

Для этого, прежде всего, необходимо устранить инфраструктурные ограничения на внутренних водных путях.

В целях восстановления параметров внутренних водных путей, повышения их пропускной способности реализуются Нижегородского низконапорного проекты строительства гидроузла на реке Волге и Багаевского гидроузла на реке Дон.

В настоящее время закончено проектирование первого этапа Нижегородского гидроузла (стоимость строительства 43 млрд. руб.).

Ведется проектирование Багаевского (стоимость строительства 21 млрд.руб.).

Для отрасли важно завершить строительство этих двух объектов в 2020 году, это позволит на всем протяжении Единой глубоководной системы 5 поддерживать глубину 4 м, увеличит провозную способность речного флота более чем в 2 раза;

Внутренние водные пути единой глубоководной системы европейской части России в

соответствии с Европейским соглашением о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП) отнесены к магистральным водным путям международного значения.

обеспечит в полном объеме использование транзитного потенциала России между Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.

Отмечу, что строительство подобных объектов на внутренних водных путях ведется впервые в истории современной России.

Реализация Стратегия обеспечит сбалансированное развитие транспортной системы страны в целом, будут сформированы понятные экономические условия, которые судоходному бизнесу планировать свою позволят деятельность на долгосрочный период, обновлять флот6.

В большинстве стран, государство, создавая инфраструктуру внутренних водных путей, создает условия для реализации проектов, которые являются точками роста как для речного транспорта, так и для экономики страны в целом.

Полагаю, что для устойчивого развития внутреннего водного транспорта важен международной опыт, взаимодействия государств, в том числе, в области гармонизации правовых документов.

Сегодня, говоря о национальной системе внутренних водных путей России, которая имеет свои особенности, хочу подчеркнуть, что мы высоко оцениваем вклад Комитета по внутреннему водному транспорту Европейской экономической Потребность в строительстве нового грузового флота до 20306 года оценивается более чем в 10 тысяч единиц грузовых судов (в настоящее время в реестре числится порядка 12 тыс.

судов). Развитие круизного судоходства предполагает строительство 55 современных комфортабельных судов.

комиссии ОНН, поддерживаем стратегию 2016 – 2021 и круг ведения Рабочей группы по внутреннему транспорту.

В этом формате успешно и эффективно решаются вопросы связанные с перевозкой опасных грузов, установлением правил в области внутреннего судоходства, распространению инноваций.

Особенно хотел бы отметить актуальность работы Комитета по внутреннему водному транспорту по гармонизации на общеевропейском уровне технических предписаний к судам внутреннего водного транспорта (резолюции № 61 ЕЭК ООН «Рекомендаций, касающихся согласованных на Европейском уровне технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания») основных стандартов и параметров водных путей («Синяя Необходимо продолжтьб работу по техническому книга»).

регулированию, профессиональным требованиям, совершенствованию резолюций ЕЭК ОНН в области внутреннего водного транспорта, особенно в сфере безопасности судоходства (Европейские правила судоходства по внутренним водным путям).

Мы готовы и дальше делиться своим опытом, знаниями, участвовать в работе Комитета по внутреннему водному транспорту.

Полагаю, что взаимодействие в рамках ЕЭК ООН позволит реализовать новые возможности для внутреннего водного транспорта на общеевропейском уровне для всех государств.



Похожие работы:

«ПРЕСС-РЕЛИЗ Пресс-конференции АО "СК "Коммеск-мір" "Будущеее казахстанского страхового рынка" г. Алматы 3 октября 2016 года 3 октября 2016 года страховая компания "Коммеск-мір" традиционно провела прессконференцию, приуроченную к профессиональному праз...»

«СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА Том II Сборник материалов IV Международной научно-практической конференции 27 – 28 октября 2016 г. г. Кемерово УДК 44.01 + 331 + 61 + 338 + 622 + 00...»

«Таврический национальный университет имени В. И. Вернадского Институт проблем управления РАН Международная конференция МЕТОД ФУНКЦИЙ ЛЯПУНОВА И ЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ MFL 2014 Крым, Алушта, 15 20 сентября 2014 г. Тезисы докладов Симферополь УДК 517.9+539.3+519.6 ББК 22.236.3 Д 37 Международная конференция "Метод функций...»

«Справка к пресс-конференции "ПОСТАВКИ ГАЗА НА ВНУТРЕННИЙ РЫНОК. РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ ГАЗИФИКАЦИИ РОССИЙСКИХ РЕГИОНОВ" (17 июня 2015 г.) Группа "Газпром" является крупнейшим поставщиком газа на внутреннем рынке и осуществляет деятельность на его регулируемом сегменте. Объем реализации природного газа Группы "Газпром" в 2014 г. составил...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ АЛТАЙСКАЯ КРАЕВАЯ МОЛОДЕЖНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "ЛИГА СТУДЕНТОВ АлтГУ" МОЛОДЕЖЬ В XXI ВЕКЕ Материалы XVII краевой молодежной научно-практической конференции г. Рубцовск 13 ноября 2015 г...»

«РМ 14-15 вариант5 1. З. Дорожный знак, изображённый на рисунке, называется "Ограничение длины". Его устанавливают там, где запрещён проезд транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную длину. Какому из данных транспортных...»

«НЕФОРМАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ: СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ Учреждение образования "Брестский государственный университет имени А.С. Пушкина" НЕФОРМАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ: СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ Сборник матер...»

«МЕЖДУНАРОДНАЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "COGNITIO" V МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ НАУКИ ХХІ ВЕКА" (15.12.2015г.) 3 часть г. Москва 2015г. © Международная исследовательская организация Cognitio УДК 082 ББК 94.3 ISSN: 3684-897...»

«4 июня 2012 г., понедельник. корпуса ГК "Измайлово" с 14.00 Размещение участников в гостиничных корпусах Гамма-Дельта, Бета, Вега и Альфа. 5 июня 2012 г., вторник. Четвертая Всероссийская конференция "РЕКОНСТРУКЦИЯ ЭНЕРГЕТИКИ–2012" состоится 5-6 июня 2012 г. в конференц-зале "...»

«Утверждаю: Директор ГБОУ Школа № 933 Абдуллаева С.В. "01" сентября 2015 г. Самообследование (дошкольное отделение) ГБОУ Школа № 933 за 2014 – 2015 учебный год г. Москва 2015 г. Самообслед...»








 
2017 www.net.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.